Наводнение в Северном море (1953)

Страна под уровнем моря

Около четверти территории Нидерландов лежит ниже уровня моря, и еще большая часть - немногим выше. Веками голландцы отвоевывали землю у моря, строя дамбы, осушая болота и превращая их в польдеры - низины, огражденные валами, из которых воду откачивали ветряными мельницами, а затем насосами. Девиз провинции Зеландия - «Борюсь и выплываю».

Юго-западная часть страны - Зеландия и прилегающие районы Южной Голландии и Северного Брабанта - представляла собой лабиринт островов и полуостровов в дельте Рейна, Мааса и Шельды. Ее защищали сотни километров дамб, многие из которых были старыми, низкими и плохо укрепленными. Часть из них пострадала в годы войны: в 1944 году союзники разбомбили дамбы острова Вальхерен, чтобы выбить немцев, и остров надолго ушел под воду. После войны деньги шли прежде всего на восстановление городов и промышленности.

Гидротехники предупреждали об опасности. Инженер Йоханнес ван Вен из государственной службы водного хозяйства еще в 1930-х годах доказывал, что дамбы на юго-западе недостаточно высоки, и разрабатывал планы перекрытия морских рукавов. Но решения откладывались.

Шторм

В конце января 1953 года над Исландией образовалась глубокая область низкого давления, которая двинулась к Северному морю. 31 января над морем бушевал северо-западный ураган со скоростью ветра более 100 километров в час. Ветер гнал огромные массы воды на юг, в узкую часть Северного моря между Англией и Нидерландами. В ночь на 1 февраля нагон совпал с сизигийным, то есть особенно высоким, весенним приливом. Уровень воды у голландских берегов поднялся более чем на 4,5 метра выше среднего - выше, чем когда-либо было зарегистрировано.

Днем 31 января шторм потопил британский паром «Принцесса Виктория», шедший из Шотландии в Северную Ирландию: из 177 человек на борту погибли 133. В Северном море пропали несколько рыболовных судов.

Ночь на 1 февраля в Англии

Первым удар принял восточный берег Англии. Вечером 31 января вода перехлестнула через дамбы в Линкольншире, затем в Норфолке. В городке Ханстантон волны смыли сборные дома; молодой американский военнослужащий Рейс Леминг, служивший на соседней авиабазе, в темноте и ледяной воде спас 27 человек и был награжден британской медалью Георга. Около полуночи вода обрушилась на Феликстоу, где погибли десятки жителей сборных домов, затем на Эссекс. На острове Кэнви в устье Темзы, где многие жили в легких бунгало, погибли 58 человек, в курортном поселке Джейвик - 35. Вода затопила часть восточного Лондона.

Всего на восточном побережье Англии погибли более 300 человек, около 30 тысяч были эвакуированы. Многие погибли во сне или замерзли в ледяной воде зимней ночи.

Катастрофа в Зеландии

В Нидерландах стихия обрушилась на юго-западные острова под утро 1 февраля, в воскресенье. Предупреждения метеорологов о высокой воде передавались по радио в субботу вечером, но станции на ночь прекращали вещание, и многие жители о грозящей опасности не знали. Местные службы, отвечавшие за дамбы, били тревогу, звонили в колокола, но телефонные линии быстро выходили из строя.

Около четырех часов утра вода стала переливаться через гребни дамб, размывая их с внутренней стороны, и вскоре они начали рушиться. Море прорвало дамбы в сотнях мест. Вода хлынула в польдеры, затопляя деревни, хутора и городки, многие из которых лежали на несколько метров ниже уровня моря. Люди спасались на чердаках и крышах, цеплялись за деревья, уплывали на обломках. Многие дома, построенные из кирпича на слабых фундаментах, разрушались под ударами волн. Особенно пострадали острова Схаувен-Дейвеланд и Гуре-Оверфлакке, а также район вокруг города Зирикзе. Днем пришел второй прилив, прорвавший новые участки дамб и унесший тех, кто не успел спастись после первого.

Затопленными оказались около 150 тысяч гектаров земли. Погибли 1836 человек, из них много детей и стариков. Около 70 тысяч человек были эвакуированы, погибли десятки тысяч голов скота, тысячи домов были разрушены или повреждены.

Корабль в проломе

Самая большая опасность угрожала сердцу страны. Вдоль реки Холландсе-Эйссел у городка Ниверкерк-ан-ден-Эйссел проходила дамба, защищавшая самую низкую и густонаселенную часть Нидерландов - треугольник между Роттердамом, Гаудой и Лейденом, где жили около трех миллионов человек. Ночью в дамбе образовался пролом. Если бы она рухнула, вода затопила бы огромную территорию.

По распоряжению бургомистра шкиперу речного судна «Твее Гебрудерс» Лейендерту Ворку предложили заткнуть пролом собственным кораблем. Ворк направил судно в брешь, где оно застряло, закрыв ее. Местные жители укрепили место мешками с песком. Дамба выдержала. Этот эпизод стал одним из символов катастрофы.

Помощь

На помощь пострадавшим пришли армия, добровольцы, радиолюбители, которые поддерживали связь, когда телефонные линии вышли из строя. Королева Юлиана в резиновых сапогах обходила затопленные районы. Помощь прислали многие страны: американские и британские военные вертолеты снимали людей с крыш - это была одна из первых крупных спасательных операций с участием вертолетов в Европе. Люди со всей Европы присылали деньги, одежду и продукты, и в Нидерландах был создан фонд помощи пострадавшим.

Чтобы закрыть сотни прорывов в дамбах, понадобились месяцы. Последний крупный пролом у деревни Оуверкерк на острове Схаувен-Дейвеланд закрыли лишь в ноябре 1953 года с помощью бетонных кессонов, оставшихся после высадки союзников в Нормандии, - это были детали искусственных гаваней «Малберри».

План «Дельта»

Уже через три недели после катастрофы правительство Нидерландов создало Комиссию «Дельта», которая предложила перекрыть большинство морских рукавов на юго-западе страны плотинами, сократив протяженность береговой линии, которую нужно защищать, на сотни километров. В 1958 году был принят закон о «Дельте». Строительство растянулось на десятилетия. Самым сложным сооружением стал барьер в Восточной Шельде, завершенный в 1986 году: под давлением экологов его сделали не глухой плотиной, а системой огромных затворов, которые закрываются только во время штормов, сохраняя приливы и уникальную природу эстуария. Последним крупным сооружением стал подвижный Маслантский барьер на водном пути к Роттердаму, введенный в строй в 1997 году.

Нидерланды установили для своих дамб невиданные нормы безопасности: наиболее важные участки должны выдерживать шторм, случающийся раз в 10 тысяч лет. Голландская школа гидротехники стала мировым образцом.

В Великобритании после катастрофы были подняты и укреплены дамбы на восточном побережье, создана служба предупреждения о штормовых нагонах, а для защиты Лондона на Темзе построили подвижный Темзенский барьер, введенный в строй в 1982 году.

Итоги

• Штормовой нагон в ночь на 1 февраля 1953 года вызвал самое разрушительное наводнение в Западной Европе после Второй мировой войны.
• В Нидерландах погибли 1836 человек, в Англии - более 300, в Бельгии - 28, еще сотни людей погибли в море.
• Катастрофа выявила неготовность систем оповещения и защиты: ночью радио не работало, а старые дамбы не выдержали удара.
• Наводнение привело к созданию в Нидерландах плана «Дельта» - одной из крупнейших в мире систем защиты от моря, а в Великобритании - к строительству Темзенского барьера и системы предупреждения о нагонах.
• Опыт 1953 года стал основой современных подходов к защите от наводнений и изучению рисков, связанных с изменением климата и повышением уровня моря.