Ракета Фау-1: характеристики, создание и применение

13 июня 1944 года жители юго-восточной Англии услышали необычный звук. Над британскими городами летел небольшой беспилотный самолет с короткими крыльями и двигателем, издававшим характерное громкое жужжание. Вскоре произошли первые взрывы. Германия начала применять новое оружие - крылатую ракету Фау-1.

Британцы быстро придумали ей прозвища Buzz Bomb («жужжащая бомба») и Doodlebug («жук»). В отличие от обычного бомбардировщика, Фау-1 не имела пилота. Она самостоятельно летела по заранее заданному маршруту, а затем пикировала на цель со взрывчаткой.

Новое оружие появилось всего через неделю после высадки союзников в Нормандии. Гитлер надеялся, что массированные удары по Великобритании заставят британское руководство отказаться от продолжения войны или хотя бы отвлекут значительные силы от наступления во Франции.

Однако результаты оказались далеки от этих ожиданий. Фау-1 разрушали жилые кварталы и убивали мирных жителей, но британские летчики и зенитчики постепенно научились их перехватывать. А освобождение Франции лишило немцев большинства стартовых позиций.

Несмотря на военную неудачу, ракета Фау-1 стала важнейшей ступенью в развитии крылатого ракетного вооружения и современных беспилотных летательных аппаратов.

Что такое Фау-1 и почему ракета так называлась

Название Фау-1 происходит от немецкого слова Vergeltungswaffe, означающего «оружие возмездия». Полностью обозначение Vergeltungswaffe 1 переводится как «оружие возмездия № 1».

Такое название появилось в рамках нацистской пропаганды. Германское руководство представляло удары по британским городам как ответ на бомбардировки территории Германии авиацией союзников.

Во время разработки ракета имела другое обозначение - Fieseler Fi 103. Использовалось также секретное название FZG 76, расшифровывавшееся как Flakzielgerät 76, то есть «зенитная мишень № 76».

Это обозначение помогало скрывать истинное назначение проекта.

Технически Фау-1 представляла собой беспилотный летательный аппарат с крыльями, двигателем, системой автоматического управления и взрывной боевой частью.

В отличие от баллистической ракеты Фау-2, она не поднималась на десятки километров вверх и не следовала по свободной баллистической траектории.

Фау-1 большую часть пути летела в атмосфере на относительно небольшой высоте, используя подъемную силу крыльев и постоянную тягу двигателя.

Поэтому ее относят к крылатым ракетам, хотя в документах военного времени часто называли самолетом-снарядом или летающей бомбой.

Кто создал ракету Фау-1

Разработка Фау-1 была совместным проектом нескольких немецких инженеров и авиационных предприятий.

В отличие от Фау-2, основную работу над которой вел армейский исследовательский центр под руководством Вернера фон Брауна, создание Фау-1 находилось в ведении германских военно-воздушных сил.

Роберт Луссер - главный конструктор

Одним из главных создателей ракеты стал авиационный инженер Роберт Луссер.

Он работал в германской авиационной промышленности и участвовал в проектировании самолетов, в том числе на предприятии Heinkel.

В начале 1940-х годов Луссер перешел в компанию Fieseler, где занялся разработкой нового беспилотного летательного аппарата.

Его задачей было создать относительно дешевое оружие, которое можно производить большими сериями и запускать без использования обычных боевых самолетов.

Луссер отвечал прежде всего за аэродинамическую компоновку, конструкцию планера и объединение основных систем будущей Фау-1.

Под его руководством была разработана характерная схема с прямым крылом, цилиндрическим корпусом и двигателем, расположенным над хвостовой частью.

Фриц Госслау и Пауль Шмидт

Фриц Госслау - инженер компании Argus Motoren, занимавшийся беспилотными летательными аппаратами и их силовыми установками. Он сыграл важную роль в подготовке концепции летающей бомбы и сотрудничестве между Argus и Fieseler.

Пауль Шмидт - немецкий инженер, много лет исследовавший пульсирующие воздушно-реактивные двигатели. Его разработки стали одной из технических основ двигателя, установленного на Фау-1.

Сама идея пульсирующего двигателя появилась еще до Второй мировой войны. Однако германским специалистам удалось создать сравнительно простую силовую установку, пригодную для серийного производства и боевого использования.

Новый двигатель получил обозначение Argus As 014.

В 1942 году представители компаний Argus и Fieseler представили проект германскому министерству авиации.

19 июня 1942 года на совещании под руководством генерал-фельдмаршала Эрхарда Мильха разработке дали высокий приоритет.

В этот период германское командование уже испытывало первые прототипы баллистической ракеты A-4, будущей Фау-2. Между двумя ракетными программами существовало определенное соперничество за ресурсы и поддержку руководства.

История создания крылатой ракеты Фау-1

Испытания в Пенемюнде

Первые испытания нового оружия проходили в Пенемюнде, где находились исследовательские центры германской армии и люфтваффе.

При этом Фау-1 разрабатывали отдельно от армейской программы Фау-2.

Осенью 1942 года инженеры начали проверять аэродинамические характеристики беспилотного аппарата.

Первые испытания проводились с использованием самолета-носителя Focke-Wulf Fw 200, который сбрасывал опытные образцы в воздухе.

10 декабря 1942 года состоялось испытание с работающим двигателем.

24 декабря инженеры провели первый старт с наземной катапультной установки.

Результаты были неоднозначными. Управление оставалось недостаточно точным, двигатели работали нестабильно, а некоторые ракеты разрушались или падали вскоре после запуска.

Однако конструкция оказалась достаточно простой, чтобы продолжить ее совершенствование.

В течение 1943 года специалисты улучшали двигатель, систему стабилизации и стартовое оборудование.

Почему нацисты решили применять Фау-1 против городов

Идея нового оружия возникла в условиях усиливавшихся бомбардировок германских городов британской авиацией.

Гитлер требовал организовать ответные удары по Великобритании, способные вызвать большие разрушения и подорвать моральное состояние населения.

Обычная немецкая бомбардировочная авиация к этому времени уже понесла серьезные потери и не могла проводить такие же масштабные операции, как в 1940-1941 годах.

Фау-1 предлагала альтернативу.

Для ее запуска не требовался экипаж, а производство сравнительно простой конструкции обещало обходиться дешевле создания сложного двухмоторного бомбардировщика.

Германское командование надеялось выпускать сотни таких ракет ежедневно и использовать их для постоянных атак британских городов.

Однако строительство стартовых площадок, подготовка расчетов и производство самих ракет потребовали времени.

Поэтому боевое применение началось лишь летом 1944 года, когда стратегическая обстановка уже складывалась против Германии.

Характеристики крылатой ракеты Фау-1

Фау-1 была относительно небольшой ракетой, внешне напоминавшей самолет без кабины пилота. Ее корпус изготавливался преимущественно из стали, а для некоторых элементов использовались более легкие материалы.

Основные характеристики серийной Фау-1:

Характеристика	Значение
Длина	Около 7,9-8,3 м
Размах крыльев	Около 5,3-5,4 м
Диаметр корпуса	Около 0,83 м
Стартовая масса	Примерно 2 150-2 250 кг
Масса боевой части	Около 830-850 кг
Дальность полета	Около 240-250 км
Крейсерская скорость	Примерно 580-640 км/ч
Высота полета	Обычно около 600-1 200 м
Двигатель	Пульсирующий воздушно-реактивный Argus As 014
Топливо	Авиационный бензин
Система управления	Гироскопический автопилот и счетчик пройденного расстояния
Способ запуска	Наземная катапульта или самолет-носитель

Значения округлены: технические данные различались в зависимости от модификации и способа запуска.

Как работал двигатель Фау-1

Самой узнаваемой особенностью Фау-1 стал ее пульсирующий воздушно-реактивный двигатель.

Он представлял собой длинную металлическую трубу, установленную над корпусом ракеты.

В передней части находился воздухозаборник со специальными клапанами. Во время работы двигателя воздух поступал в камеру сгорания, смешивался с топливом и воспламенялся.

Возникавшее давление закрывало клапаны, а раскаленные газы устремлялись назад, создавая реактивную тягу. Затем давление снижалось, клапаны вновь открывались, и цикл повторялся.

Такие вспышки происходили десятки раз в секунду.

Именно поэтому двигатель издавал характерное жужжание, которое британцы сравнивали со звуком работающего мотоцикла.

Преимуществом установки была простота. В отличие от более сложных авиационных двигателей, ей не требовались турбины и многоступенчатые компрессоры.

Но существовали и недостатки: большой расход топлива, шум, вибрации и ограниченная эффективность на некоторых режимах полета.

Как Фау-1 находила цель

Фау-1 не имела радиолокационной головки самонаведения и не могла самостоятельно искать объект атаки.

Перед запуском расчет задавал направление и предполагаемую дальность полета.

Гироскопический автопилот поддерживал курс, а специальные рулевые поверхности корректировали положение ракеты.

На носовой части находился небольшой воздушный винт. Во время полета он вращался под действием встречного потока воздуха и приводил в движение счетчик пройденного расстояния.

Когда счетчик достигал заданного значения, механизм переводил ракету в снижение к цели.

Такая система была простой, но неточной. Погрешности в определении дальности, боковой ветер и особенности работы автоматики могли привести к падению Фау-1 за несколько километров от расчетной точки.

Поэтому оружие было пригодно прежде всего для ударов по крупным территориям, например по городским районам.

Как запускали Фау-1

Чаще всего Фау-1 запускали со специальной наклонной направляющей длиной около 46 метров.

Для разгона использовалась катапульта, в которой химическая реакция с участием концентрированной перекиси водорода создавала газ для движения поршня.

Катапульта разгоняла ракету до скорости, достаточной для устойчивой работы пульсирующего двигателя.

После отделения от направляющей Фау-1 продолжала самостоятельный полет.

Немцы использовали также воздушный запуск с модифицированных бомбардировщиков Heinkel He 111. Это позволяло атаковать британские города с направлений, которые были менее удобны для наземных стартовых площадок.

Однако воздушные пуски были сложнее и подвергали экипажи самолетов-носителей дополнительному риску.

Производство Фау-1 и принудительный труд

Одним из главных преимуществ Фау-1 считалась сравнительно низкая стоимость производства.

Конструкция была проще, чем у Фау-2, а двигатель не требовал дорогостоящих турбонасосов и сложной жидкостной топливной системы.

В изготовлении участвовали несколько немецких предприятий. Производство постепенно увеличивалось, несмотря на налеты союзной авиации и растущие проблемы со снабжением.

Значительная часть сборки также выполнялась с применением принудительного труда.

С августа 1944 года производство Фау-1 разместили в подземных помещениях завода Миттельверк возле Нордхаузена.

Здесь работали заключенные лагерной системы Дора-Миттельбау, которых принуждали собирать ракеты и выполнять другие работы для германской военной промышленности.

Условия оставались тяжелыми: недостаточное питание, плохая вентиляция, болезни, изнурительный труд и насилие охранников.

За период существования лагерной системы Миттельбау погибли не менее 20 тысяч заключенных. Эти потери связаны с производством различных видов вооружений, строительством и эвакуацией лагерей, а не исключительно с выпуском Фау-1.

По музейным оценкам, германская промышленность изготовила около 30 тысяч ракет Фау-1, хотя точные подсчеты различаются. Не все они были запущены: часть уничтожили при бомбардировках, часть потеряли из-за технических неисправностей или захватили союзники.

Боевое применение Фау-1 во Второй мировой войне

Первые удары по Лондону в июне 1944 года

Массированная кампания против Великобритании началась в ночь с 12 на 13 июня 1944 года.

Немецкие подразделения запустили первые Фау-1 с территории оккупированной Франции.

Одним из первых мест падения стала территория возле Свонскомба в графстве Кент. Другая ракета достигла лондонского района Бетнал-Грин, где погибли люди.

Первые пуски не произвели того эффекта, на который рассчитывало германское командование. Часть ракет упала вскоре после старта, другие отклонились от курса.

Но уже через несколько дней количество запусков значительно увеличилось.

К концу июня немцы выпустили около двух тысяч Фау-1.

Население Лондона вновь столкнулось с опасностью постоянных воздушных атак. Причем новое оружие вызывало особенно сильное психологическое напряжение.

Жители слышали приближающийся характерный звук двигателя и понимали, что где-то неподалеку может произойти взрыв.

Почему остановка двигателя пугала людей

Одной из наиболее запоминающихся особенностей Фау-1 было внезапное прекращение жужжания.

Когда ракета достигала заданной дальности, автоматика переводила ее в пикирование. При этом двигатель часто прекращал работу, и аппарат некоторое время двигался практически бесшумно.

Для людей на земле это означало, что взрыв может произойти в ближайшие секунды.

Позднее очевидцы вспоминали, как во время налетов прислушивались к шуму приближающихся ракет, а после его исчезновения старались немедленно укрыться.

Налеты разрушали жилые кварталы, больницы, транспортную инфраструктуру и другие гражданские объекты.

Одной из самых известных трагедий стало попадание Фау-1 в часовню гвардейцев возле Веллингтонских казарм в Лондоне 18 июня 1944 года. В результате погибли более сотни человек.

По сведениям британских национальных архивов, в 1944-1945 годах Фау-1, достигшие Лондона, стали причиной гибели примерно 5 475 человек и ранения около 16 тысяч.

Разные исторические подсчеты могут отличаться в зависимости от того, учитывается ли только Лондон или вся Великобритания.

Как британцы научились сбивать Фау-1

В отличие от баллистической Фау-2, крылатую ракету Фау-1 можно было обнаружить и перехватить в полете.

Британские военные разработали многоуровневую систему обороны.

Первую линию составляли истребители, патрулировавшие побережье и районы над Ла-Маншем.

Для перехвата использовали быстрые самолеты Hawker Tempest, Supermarine Spitfire, de Havilland Mosquito и North American P-51 Mustang.

Некоторые летчики применяли необычную тактику: приближались к Фау-1 и с помощью воздушного потока либо осторожного контакта с ее крылом нарушали устойчивость полета. Это могло заставить ракету отклониться от курса или упасть в море.

Однако основным способом уничтожения оставался огонь бортового вооружения.

Вторую линию обороны составляли зенитные батареи.

По мере развития кампании эффективность артиллерии значительно выросла благодаря радиолокационному наведению, улучшению систем управления огнем и применению снарядов с радиовзрывателями.

Третьим элементом защиты были аэростаты заграждения, тросы которых представляли опасность для низко летевших ракет.

К концу лета 1944 года союзники уничтожали все большую долю приближавшихся Фау-1.

Дополнительным фактором стало освобождение Франции. По мере продвижения союзных войск немецкие стартовые площадки оказывались слишком близко к линии фронта или попадали в руки противника.

В результате удары по Лондону с наземных установок во Франции постепенно прекратились.

Удары Фау-1 по Антверпену

После потери французских стартовых позиций германское командование продолжило применять Фау-1 с территории Нидерландов и с самолетов-носителей.

Одной из главных целей стал бельгийский Антверпен.

Город имел огромное стратегическое значение благодаря крупному морскому порту, который союзники использовали для снабжения наступающих армий.

Немцы надеялись нарушить работу порта и замедлить продвижение противника.

В конце 1944 и начале 1945 года на Антверпен и прилегающие районы обрушились тысячи ракет Фау-1 и Фау-2.

Удары приводили к значительным разрушениям и гибели гражданских жителей.

Однако вывести порт из строя на длительное время не удалось.

Когда перестали применять Фау-1

Последние атаки Фау-1 на британские цели произошли в марте 1945 года. Отдельные пуски в Западной Европе продолжались до последних недель ракетной кампании.

К этому времени Германия уже потеряла большую часть территории, с которой можно было проводить запуски.

Союзная авиация контролировала воздушное пространство, транспортная система разрушалась, а наступающие войска занимали аэродромы и стартовые площадки.

Ракеты больше не могли играть заметной роли в ходе войны.

Чем Фау-1 отличалась от Фау-2

Хотя обе ракеты относились к немецкому «оружию возмездия», их конструкция и боевые возможности существенно различались.

Характеристика	Фау-1	Фау-2
Тип	Крылатая	Баллистическая
Длина	Около 8 м	Около 14 м
Стартовая масса	Около 2,2 т	Около 12,5 т
Скорость	600-640 км/ч	До 5 500-5 800 км/ч
Дальность	Около 250 км	Около 320 км
Боевая часть	Около 850 кг	Около 975 кг
Двигатель	Воздушно-реактивный	Жидкостный ракетный
Боевое применение	С июня 1944 года	С сентября 1944 года
Перехват средствами ПВО 1940-х	Возможен	Практически невозможен

Главным преимуществом Фау-1 были относительно низкая стоимость и возможность массового производства.

Однако сравнительно небольшая скорость позволяла британским истребителям и зенитной артиллерии уничтожать значительную часть летевших ракет.

Фау-2 представляла собой гораздо более сложное и технически передовое оружие. Она поднималась на большую высоту, достигала сверхзвуковой скорости и обрушивалась на цель без возможности своевременного перехвата.

Но высокая стоимость и сложность производства ограничивали ее применение.

Оба типа ракет были неточными и использовались преимущественно против крупных городских районов.

Почему Фау-1 не смогла изменить ход войны

К лету 1944 года Германия уже находилась в тяжелом военном положении.

Союзники высадились в Нормандии, советские войска наступали на Восточном фронте, а немецкая промышленность испытывала постоянные трудности с топливом, сырьем и транспортом.

Гитлер рассчитывал, что применение Фау-1 позволит нанести Великобритании такой ущерб, который заставит ее руководство пересмотреть решение продолжать войну.

Однако эти ожидания не оправдались.

Ракеты действительно наносили тяжелые удары по городам, но не обладали достаточной точностью для систематического уничтожения важнейших военных объектов.

По мере развития противовоздушной обороны значительную долю Фау-1 уничтожали еще на подлете к цели.

Кроме того, строительство пусковых площадок требовало времени, а союзная авиация регулярно атаковала районы их расположения.

В результате ракетная кампания не остановила наступление союзных войск во Франции и не нарушила работу британской экономики настолько, чтобы повлиять на исход войны.

Даже сравнительно дешевое оружие не могло компенсировать стратегическое превосходство противника в промышленности, авиации и людских ресурсах.

Что стало с Фау-1 после Второй мировой войны

После капитуляции Германии американские, британские и советские специалисты начали изучать захваченные образцы ракет Фау-1.

Особенный интерес представляли пульсирующий двигатель, система автоматического управления и возможность массового производства беспилотных летательных аппаратов.

В США на основе Фау-1 разработали ракету Republic-Ford JB-2 Loon.

Американские инженеры использовали немецкую конструкцию как основу для собственных экспериментов с управляемыми летательными аппаратами. JB-2 испытывали после Второй мировой войны, но широкого боевого применения она не получила.

Советские специалисты также изучали трофейные образцы Фау-1 и создали экспериментальные аппараты серии 10Х, использовавшие сходную аэродинамическую компоновку и пульсирующий двигатель.

Дальнейшее развитие крылатых ракет пошло по пути применения более экономичных и совершенных двигателей, новых навигационных систем и точного наведения на цель.

Современные крылатые ракеты могут перемещаться на большие расстояния и значительно точнее поражать объекты, однако их историческими предшественниками стали именно подобные ранние беспилотные аппараты.

Фау-1 заняла особое место в истории техники: она стала первым серийным образцом крылатого ракетного оружия, массово примененного на войне.

Но ее история не ограничивается инженерными достижениями. Фау-1 создавалась для ударов по городам, производилась в том числе трудом заключенных нацистских концлагерей и стала причиной гибели тысяч людей.

Именно сочетание технической новизны, массового производства и разрушительных последствий делает Фау-1 одним из наиболее известных видов вооружения Второй мировой войны.